📜 宝珠桥：宋以前始建（七折边拱早期代表），明清多次重修。明嘉靖下江南遗落宝珠传说为桥名来源。
宝珠桥的历史可上溯至宋代以前。桥以"七折边形"石拱为最大形制特色——这是中国古桥从"折边拱"向"圆拱"过渡的关键节点。
南宋嘉泰《会稽志》卷十一《桥梁》载："宝珠桥在县西三十里，跨运河。"这说明至少在 1201-1204 年间，宝珠桥已存在于柯桥古镇的运河之上，与当时运河上的古纤道、太平桥等共同构成浙东运河的水陆交通体系。
明嘉靖年间（约 1550 年代），明世宗朱厚熜（嘉靖帝）南巡至绍兴。一日游至柯桥镇时，嘉靖帝不慎将随身所佩的一颗宝珠（传说为西域贡品）掉落到桥下运河之中，随行太监急忙打捞未果。嘉靖帝叹息说："此珠落此水中，宝珠归位，此桥当更名宝珠桥。"自此，桥得名"宝珠桥"，并流传至今。虽属民间传说，但反映了宝珠桥在明代浙东运河上的显著地位。
清代，宝珠桥经历多次重修。据民国《绍兴县志资料》记载："宝珠桥，宋以前古桥也，长十丈，宽一丈三尺，单孔七折边形石拱，栏板实体，望柱覆莲。"这是对清代宝珠桥形制最详细的文献记录。
新中国成立后，宝珠桥在 1982 年、2003 年先后两次修缮。2013 年绍兴古桥群申报全国重点文物保护单位时，宝珠桥因规格略低（市保级别）暂未纳入，但其七折边形石拱的工艺价值与广宁桥、谢公桥、迎恩桥属同一技术谱系。
宝珠桥所在地柯桥古镇，是浙东运河沿线重要的水陆码头与集市，自古"日出千杆旗，日落万盏灯"。桥北现存"柯桥老街"，保留着清末民初的水乡市井风貌。
"宝珠桥在县西三十里，跨运河。"——南宋·嘉泰《会稽志》卷十一《桥梁》（桥以七折边形石拱为最大形制特色，与广宁桥、谢公桥、迎恩桥并称"绍兴四大七折边石拱桥"）
南宋·嘉泰《会稽志》卷十一·桥梁：据《嘉泰会稽志》记载"宝珠桥在府城东南……"。
单孔七折边形石拱桥是绍兴古桥营造技艺的典型代表。：单孔七折边形石拱桥（纵联分节并列砌筑） - 这一形制为别处少见，是研究中国古代桥梁史的珍贵实物例证。